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“油罐車混裝”風波不小，國務院食安辦成立聯合調查組徹查此類亂象

2024-07-10 18:51:11 來源：食品機械設備網 閱讀量：15852

　　近日，有媒體報道的“罐車運輸食用油亂象問題”引發社會廣泛關注。7月9日，國家市場監督管理總局發布新聞“國務院食安辦成立聯合調查組徹查罐車運輸食用油亂象問題”。

國家市場監督局截圖

　　7月2日，新京報記者曝光罐車運輸亂象，稱卸完煤制油的罐車未經清洗直接裝運食用大豆油。此后，各大媒體、自媒體關于油罐車的討論不絕于耳，帶有“油罐車”關鍵詞的詞條頻繁出現在微博熱搜，引發熱議。一方面，消費者對油罐車混裝行為表示憤怒，進一步擔心食品安全；另一方面，網友也特別想知道混裝的食用油流向何處。
 
　　食用油廣泛應用于食品行業，“油罐車混裝”安全風險不容小覷
 
　　這條新聞之所以引起廣泛關注，是因為食用油不僅涉及家庭烹飪用油，還涉及食品工業的方方面面，許多食品生產過程中都需要用到食用油。在烘焙行業，油脂是制作面包、蛋糕或餅干不可或缺的成分；在油炸食品中，食用油更是一種必不可少的原料之一；調味品、醬中，也會有食用油。因此，食用油的質量和安全性直接關系到最終產品的食品安全。
 
　　有媒體稱“油罐車混裝形同投毒”，足以見得大家對這一現象的憤怒和食品安全的擔憂，迫切需要將危害食品安全的個人和企業繩之以法。
 
　　食品安全博士、上海市食品安全研究會專家組成員劉少偉介紹，煤制油屬于化工產品，含有重金屬和苯等化工原料，“裝化工原料再裝食用油不可避免會有殘留”，長期攝入含有這些化工殘留的食用油，可能導致人體中毒，出現惡心、嘔吐、腹瀉等癥狀，甚至對肝臟、腎臟等器官造成不可逆的損害，但消費者很難分辨出來。
 
　　首都師范大學刑法專業教授、北京市冠衡律師事務所兼職律師肖怡在接受媒體記者采訪時表示，在確定相關行為人有故意向食品中摻入有毒有害物質的前提下，經辦案單位根據具體情節認定后，相關行為人和涉事單位都有被認定涉嫌刑事犯罪的可能。
 
　　追蹤新聞里涉事車輛的行車軌跡，意外將金龍魚推上輿論高點
 
　　油罐車混裝新聞曝光媒體，并未道明追蹤車輛裝載的大豆油最終流向，引發網友猜測。中糧、魯花、西王等食用油企業紛紛否認煤油食用油混裝。有心的自媒體博主通過追蹤新聞里涉事車輛的行車軌跡，發現該車輛曾在金龍魚旗下工廠卸貨，金龍魚因此被推上了輿論的風口浪尖。

 

魯花集團微博回應
 
　　金龍魚回應：涉武漢工廠行程為該車注冊后第一次運輸，即裝運時為新車狀態；涉陜西工廠行程，裝運前，裝載工廠按照相關制度要求，核驗了其罐身的食用油標識及前載的書面蓋章證明件，并進行了清罐、驗罐，檢驗合格后方進行了油料裝載，施鉛封后發運；油品到廠后，收貨工廠驗證鉛封，并進行了國家標準規定的食品安全、質量各指標檢測，產品品質檢測結果均符合國家有關要求。從裝車到卸車，形成了完整閉環，產品指標完全符合國家標準，企業充分履行了監管責任。
 
　　然而，盡管金龍魚方面積極回應并展示了自查成果，但依然引起了不小的輿論。
 
　　早在2017年，有德國的檢測實驗室發現，“老干媽”礦物油含量偏高，還有海天、友加、老干爹等油辣椒產品，均存在礦物油超標的問題。一時間，中國兩大調味料巨頭陷入空前的輿論風波，自查也未能找出原因。現在看來，也可能是原材料(食用油)運輸環節操作不當造成的。老干媽、海天的油辣椒礦物油超標，不是他們添加了礦物油，而是他們使用正常的食用油，可食用油里面本身就被“摻入”了礦物油！
 
　　由此可見，食品企業在外購運輸食用油的環節，需要有嚴格的驗車標準和貨到后的嚴格檢測。大型食品企業，對食用油需求量大，盡量有自己的專車專用，或者尋求靠譜的第三方專業車隊，運輸質量相對更有保障。
 
　　食用植物油散裝運輸有推薦標準，但執行缺乏強制性
 
　　據了解，我國在食用油運輸方面的現行標準為《GB/T 30354-2013食用植物油散裝運輸規范》，該標準提到：運輸散裝食用植物油應使用專用車輛，不得使用非食用植物油罐車或容器運輸；裝入油脂之前，應認真檢查運輸容器是否為專用容器以及容器是否清潔、干燥。然而該標準只是推薦性的國家標準，并沒有強制性要求，約束力有限。
 
　　有媒體采訪運輸司機，得到的一些回復，指向“油罐車混裝”是少數行為，大部分自有車隊都是專車專用。油罐車混裝主要因為，行業競爭加劇，加上壓價行為，個人司機為節省成本，提高競爭力，不清洗便混裝。據了解，清洗一輛油罐車費用在500-1000元左右，這對于司機來說，是一筆不小的開支。如果買方企業沒有嚴控，那么對司機來說，這筆錢能省則省。
 
　　油罐車混裝的思考：司機、監管、食品企業有著不可逃避的責任
 
　　食品的“食”是一個“人”，下面一個良心的“良”。從事和食品有關行業，如何確保入口食品的安全，從業者的“良心”十分關鍵。“油罐車混裝”新聞，主要涉及4個方面人物，上游油料生產廠家、拉貨的司機、下游接收油料的廠家、監管部門。
 
　　如果上游廠家對前來運輸的車輛進行嚴格的檢查，拉貨司機是不是就不容易實現混裝；如果雇傭了油罐車的下游廠家能給足司機運營利潤，司機是否就沒必要昧著良心混裝；如果油罐車之間不惡意競爭，司機尚且顧及食品安全，是不是也不會出現混裝，甚至未清洗的混裝；如果監管部門能將標準更加規范，并且加強監管力度，是否能減少鉆漏洞的混裝。
 
　　曾經的三聚氰胺事件，讓國產奶粉幾乎一夜團滅，進口奶粉直接統治了中國市場。在這次“煤油車運食用油”事件過后，會不會讓進口油擴大占領國產油的市場呢？一件食品安全事件的爆發，損害的是公信力、是老百姓對食品安全的信任，信任一旦決堤，修復更是難上加難。希望這次“油罐車混裝”事件，能推動大家不斷規范油罐車的運輸環節，加強有效監管，做到專車專用，杜絕這一食品安全隱患。

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