概述
ZLYJ系列減速器是為塑料螺桿擠出機配套設計的高精度硬齒面帶推力座的傳動部件。產品設計采用了JB／T8853—1999所規定的各項技術規范，其特點是齒輪和軸類零件采用了高強度合金鋼材質。齒輪經滲碳、淬火、磨齒工藝加工。齒輪精度為GB10095—88,6級。齒面硬度達到HRC57—61。在空心輸出軸前端配置有超規格的推力軸承，承受螺桿的工作后座力。軸承和油封等主要標準件均采用國內優質產品。也可按用戶需要，配裝進口產品。整機具有體積小、承載能力高、傳動平穩、噪聲低、效率高等特點。產品性能已達到水平，可替代同類型進口產品使用。

本系列產品中的規格和傳動比為現有用戶的常用數據，用戶在選用時，可將螺桿的實際傳動扭矩與表 (2) 所列許用輸出扭矩相比較(表列扭矩已計入工況系數和安全系數，可1:1直選)，以輸出扭矩為準選型。
若需與橡膠擠出機配套，因橡膠擠出機沖擊力較塑料強，請用戶提出具體技術參數，向我廠咨詢再確定選型。

適用條件
1.減速器高速軸轉速不大于1500r/min。
2.工作環境溫度為0～35oC當溫度范圍超出本規定時，可按用戶要求，另行配置潤滑加熱或冷卻裝置。

減速器代號和標志
在減速器代號中，包括型號、輸出級中心距、公稱傳動比、裝配型式。

外型尺寸及裝配機型

減速器承載能力

注: 1. △:帶冷卻，※：帶冷卻和強制循環。133、146、173按可靠預選用時不需帶冷卻。
2．表列輸入功率和輸出扭矩已考慮工況系數，可直接選用。
3．表列輸出扭矩是主要選型依據。傳動比可按用戶需要調整。
4．當ZLYJ的i為6.3~20，ZSYJ的i為22.4~100，取軸承負荷系數fa=1.5時，按表列許用軸向推力和輸出給定轉速計算，推力軸承的理論計算壽命，除133、146兩型為1.2萬小時左右。其余各型皆在2.5萬小時左右。
5. 用戶按表列數據作初步選型。在訂貨時，在我廠將對每一例選型作詳細校核，以提高選用的可靠性。

潤滑與冷卻、加熱
齒輪和軸承皆采用油池浸潤滑和飛濺潤滑。ZLYJ280以上規格減速器的軸承除飛濺潤滑以外，還增加了油泵潤滑系統強制循環供油潤滑。
潤滑油牌號為中極壓齒輪油N220或其它粘度相似的優質齒輪油。
當環境溫度低于0℃時，需在油池中增加電熱管，對潤滑油進行預熱。
當環境溫度高于35℃時，制造廠應按用戶提供的溫度值進行熱平衡計算，以確定是否增加冷卻裝置。

安裝、使用和維護
1．減速器應安裝在平整的基礎上。在地腳螺釘均勻緊固的情況下，應保證插入輸出軸中的螺桿能無卡滯地均勻回轉，以免給輸出軸軸承增加附加應力而影響軸承壽命。
減速器的輸入軸以采用聯軸器輸入動力為宜。在安裝時，應在地腳緊固的情況下，聯軸器的安裝誤差不超過其規定要求。
當需要采用皮帶輪輸入動力時，以采用窄形高強度三角帶傳動為佳。這樣可以縮短皮帶張緊力的作用點的懸臂位置。三角帶輪必需全部加工，回轉平衡。三角帶在初裝狀況下，不宜一次張緊 (即張緊力過大)。用戶應在減速器帶負荷工作一段時間后，再次調整三角帶的張緊度。一般情況下，三角帶的緊邊中點在2—3公斤外力的作用下，應能產生8～10mm變形。由于硬齒面減速器的中心距較小，無法配置較大的軸承，軸頸也較細，因此聯軸器的對中與否和三角帶張緊力，在輸入軸懸臂端作用點的位置和大小將直接影響軸承、輸入軸以至減速器的整機壽命!

2．在減速器安裝完畢后，注潤滑油至油標上油位。該油位應潤滑油在箱內分布均勻后確定，油位應經常檢查，任何情況下，油位不應低于下油標位置。使用300～600小時后，應換油一次，以后每3000小
時換油一次，更換應在減速器停車，潤滑油尚未冷卻時排放，箱內應用同品質的油沖洗干凈，若因粘度高不宜沖洗，可先加熱，濾清器一般每2000小時清洗一次。在出現油壓下降，油泵噪聲提高時，應首先檢查濾清器是否堵塞，在拆卸濾清器時，應先將位于濾清器背面板式模塊的截止閥手柄旋轉90o, 以截斷油池與外界聯接。

3．帶電接點壓力表的油路，壓力表的上下限指針出廠前已調好，一般不用調整。如需調整時，可用隨表的鑰匙或螺絲刀，在壓進表中心調整螺釘的情況下，加以調整。該表的輸出接點見圖3。用戶可把此表接入電機控制回路或報警線路，當油路出現故障時，可自動報警，切斷電源，及時檢測維護。

4．裝有油泵強制潤滑的減速器，在開車初始階段，可能會因油粘度過高，油泵吸油阻力大而造成供油不足，發生過高的噪聲，該現象一般在潤滑油溫度升高后，自行消失。在正常運轉中，如出現油泵噪聲增高，一般情況可能是油路阻力過大。此時情況應清洗濾清器及其他相關部件。無論哪種規格的減速器，在長期不用或氣溫過低時啟動使用，都應空車運轉一段時間，待各軸承處充分潤滑后才可加載運轉。

5．螺桿在安裝時，應注意配合面和鍵的尺寸及粗糙度符合圖紙要求。不得采用強制力裝拆螺桿，以免減速器在強力敲擊下損傷