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zui近,*召開了多次會議部署在全國城市中推行地下綜合管廊建設。這項政策的出臺,對于我國城市基礎建設有著重大的意義。*以來,我國各級政府只重視城市“面子”工程而忽視城市“里子”工程,使絕大部分城市地下綜合管廊建設欠賬太多,且各自為戰、管理混亂,帶來了“馬路拉鏈”、“空中蜘蛛網”等嚴重城市建設問題。 地下綜合管廊亦被稱為共同溝,就是把市政、電力、通訊、燃氣、上水、中水、排水、熱力等各種管線集于一體,在城市道路的地下空間建造一個集約化的隧道或地下構筑物。搞好城市地下綜合管廊建設,是項重大民生工程,不僅能提高我國未來城鎮化建設質量,減少城市建設浪費、提高建設資金使用效益,更能成為我國經濟穩增長的“新引擎”。 地下綜合管廊建設炙手可熱 受密集出臺的利好政策影響,地下綜合管廊建設項目炙手可熱,這直接就在A股的走勢之中體現了出來。7月30日部分地下管廊建設相關概念股出現大漲,青龍管業漲停,巨龍管業漲8.51%,永高股份漲2.89%。 地下綜合管廊建設的熱度也體現在近期集中開工的地下管廊項目上。 2015年,*和*確定了在沈陽、哈爾濱等10個城市試點,計劃3年內建設地下綜合管廊389公里,今年將開工190公里,總投資351億元。其中,*政府投資102億元,地方政府投入56億元,拉動社會投資約193億元。 目前全國共有69個城市在建的地下綜合管廊,約1000公里,總投資約880億元。 吉林省:在全省范圍開展地下綜合管廊建設,2015至2018年計劃建設1000公里地下綜合管廊,總投資約1000億元,今年計劃開工建設148公里。 重慶市:江南新城的地下管廊規劃全長82.8公里,總投資約74億元。 海口市:編制完成的示范項目總長44.68公里,總投資約36.1億元,計劃3年建成。 長沙市:規劃至2017年,將在試點區域內建設總長度63.3公里的綜合管廊,總投資約34.66億元。 廈門市:推動建設總長度為38.9公里的三個地下綜合管廊試點項目,總投資約28.5億元。計劃三年內完成地下綜合管廊試點項目22.7公里,完成投資19.61億元。 建設資金要靠PPP 根據資料顯示,我國城市僅供水、排水、燃氣、供熱4類市政地下管線長度已超過148萬公里。如果按照綜合管廊的設計模式,將這幾種管道設計為一體,建設管廊長度約為37萬公里左右,在不計算拆遷等成本的情況下,所需資金就將近4萬億元。現在擺在各級政府面前一個重大現實問題是:城市地下綜合管廊巨額建設資金從哪里來? 這個答案就是“PPP模式”,專家認為,采用“PPP模式”解決資金問題可謂一舉三得。首先維護資金問題迎刃而解,地方財政壓力不僅減小了,還會獲得一定的收入。其次,獲得特許經營權的企業實現盈利。zui重要的是,管廊將得到很好維護。而對于采用PPP模式建設的地下綜合管廊,可優先將特許經營權交給參建企業。 河北省住建廳相關負責人曾表示,河北省除鼓勵社會資本參與管廊建設外,也鼓勵社會資本參與管廊的運營,采取特許經營模式。淶源縣將嘗試特許經營模式,給企業特許經營權,并收取該企業一定費用。該企業則收取管線單位的租金,并負責管廊的日常維護。 通過“PPP模式”吸引民間資金,無疑是目前建設地下管廊籌集資金的*方案,這對“PPP模式”的推廣是一次的機遇,也是一場重大的考驗。 部分民間資本對“PPP”仍有疑慮 李克強總理曾就“PPP模式”向有關部門負責人詢問:“要在城市地下綜合管廊建設中開展政府和社會資本合作模式(即PPP模式),有沒有成熟經驗證明這一模式的回報率?”他的提問,也代表了不少民間資本的心聲。 “PPP模式”是政府與民間資本合作模式,也成了政府解決公共基礎設施投入不足的重要方式。但在這個投資模式中仍存在政府職能不清、責權利界定不準等諸多問題,加之部分政府補貼等優惠政策不到位,導致民間資本投資收益過低,使不少PPP投資合作項目成為民間資本的“傷心地”,讓不少民間資本望而生畏,嚴重制約了PPP合作模式發展壯大。 由此可見,要想讓地下綜合管廊建設項目能在全國各地順利推進下去,保障民間資本的權益是當下亟需完成的工作。我國今后應繼續完善相關合作內部機制,減少政府過多干擾、給予民間資本更大的經營管理權和更多項目收益權,真正形成“利益共享、風險共擔、全程合作”的利益共同體,讓PPP成為吸引民間資本投資城市地下綜合管廊的新力軍,并成為新一輪公共基礎投資快速增長的“發動機”。 |
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